近日，在曼谷商報舉辦的2025年東盟經濟展望研討會上，來自油電混動等汽車行業的大佬紛紛就泰國作為東盟汽車研產銷中心地位給予了積極肯定。雖然今明兩年全球汽車市場面臨銷售下滑的問題，但各界一致認同東盟汽車消費市場未來可期。

泰國被公認為是東南亞的底特律汽車制造之城，在日系品牌汽車持續的投資下形成了完整的油車制造供應鏈產業，尤其是皮卡車出口，每年還能為泰國財政創造數千億泰銖的外匯收入。

在油電混動汽車大佬看來，泰國依然是東南亞的底特律汽車城。尤其是在泰國4.0戰略EV電動汽車促投政策的助力下，泰國更是成為了中國新能源汽車東南亞投資建廠的不二之選。目前至少有7家中資電動車品牌來泰造車。

而隨著全球EV電動汽車的興起，泰國政府也制定了汽車產業油電換代轉型的計劃，并出臺了多項促投優惠政策，恰逢中國新能源汽車出海熱潮，泰國穩定的政治經濟環境和配套產業鏈支持，使得中資新能源汽車紛紛涌入泰國投資建廠。

泰國電動汽車協會主席、上汽正大執行副總裁素洛表示，一年內就吸引到7家汽車品牌投資在泰國并不常見。這對于泰國汽車產業轉型是個好兆頭，幫助建立泰國EV汽車供應鏈外，還可以提升泰國EV汽車出口競爭力。

長安汽車泰國副總裁周興表示，面對泰國新能源汽車市場激烈的價格競爭，公司將不會卷入其中，并專注提供優質的汽車和良好的售后服務，而泰國市場銷售目標為2萬輛。

廣汽埃安泰國副總裁王浩勇表示，汽車行業正在向新能源過渡，泰國消費者新能源汽車的接受度令人激動，但充電服務站等配套設施仍有待完善。而比亞迪Rever執行長威實認為，在政府30@30政策驅動下，電動汽車市場迎來高速增長，但未來油車仍會保留30%左右的市場份額，而不是完全消失。

來源：泰國中華日報

在泰國投資工業廠房回報率如何？

• 泰國廠房租金約30元/平/月，年租金360元/平/年。

• 泰國永久產權工業土地300-600萬泰銖/萊，約合人民幣25萬-50萬/畝，每平約375-750元。
  

• 泰國單層廠房建設成本約合人民幣1000-1500元/平。

• 投資回報率：收到的房租/支出的費用，360元/2200元（最高土地700元+建設成本1500元）≈16%。

• 泰國土地為私人的，無需政府參與，沒有投資強度的要求、沒有稅收產出的要求。

• 產業項目符合BOI申請條件的可以獨資建廠即獨資持有土地廠房，不符合BOI申請條件的需和泰國人合資建廠，有專業律師團隊提供一條龍服務。

• 由于中美貿易關系的影響，大量企業遷往東南亞，目前市場火爆，泰國市場小面積廠房一房難求，中大型私營開發區土地基本售罄。
  

• 少量永久產權工業土地（包含園區內、園區外紫色工業用地，適合各類行業）

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