日前，海太長江隧道建設現(xiàn)場傳來喜訊，整體式預制箱涵足尺模型灌漿試驗取得成功。 

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“預制箱涵技術(shù)，作為隧道建設領(lǐng)域的一項創(chuàng)新技術(shù)，其核心優(yōu)勢在于工廠化生產(chǎn)、標準化施工。”海太長江隧道A3標箱涵預制車間工區(qū)總工程師劉波介紹，通過預先在工廠內(nèi)制造混凝土箱涵，然后在施工現(xiàn)場拼裝，這一技術(shù)模式極大地提高工程質(zhì)量，縮短施工周期，降低成本。“大約可以節(jié)約50%~60%的成本，還是非常可觀的。”劉波說。

灌漿技術(shù)作為預制箱涵施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一直是業(yè)界面臨的技術(shù)難題。為了解決這一難題，海太長江隧道的工程團隊精心設計了整體式預制箱涵足尺模型，并在試驗現(xiàn)場進行反復的灌漿試驗。“我們從2023年12月開始前期試驗，在試驗過程中，工程團隊充分考慮了地質(zhì)條件、灌漿材料性能、施工工藝等多種因素，對灌漿壓力、灌漿量、灌漿速度等關(guān)鍵參數(shù)進行精細化調(diào)控。”劉波說。經(jīng)過無數(shù)次的嘗試與調(diào)整，最終成功實現(xiàn)灌漿的密實性與均勻性，為整體式預制箱涵在隧道建設中的應用奠定堅實基礎。

劉波介紹，與傳統(tǒng)的隧道施工方法相比，預制箱涵技術(shù)能夠大大減少施工過程中的噪音、粉塵等污染物的排放，降低對環(huán)境的影響。此次整體式預制箱涵灌漿試驗的成功，不僅為隧道的預制和施工提供可靠的技術(shù)保障，更將有力地推動工程順利進行，確保隧道早日建成通車。

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