6月3日

經過連續70小時鏖戰

由中交路建承建的

張靖皋長江大橋

北航道橋南錨碇

于全線首個完成封底

較計劃工期提前1個月

張靖皋長江大橋工程全長約29.8千米，其中跨江段全長7.859千米，分別設置主跨2300米的南航道橋和主跨1208米的北航道橋，建成后將成為世界最大跨徑橋梁群，創下六項“世界之最”，實現六項“世界首創”。

張靖皋長江大橋示意圖

中交路建承建的北航道橋南錨碇基礎采用外徑90米、墻厚1.5米的圓形地連墻加深層地基加固水平封底復合錨碇基礎結構形式，為目前最大規模人工改良地基錨碇基礎。此次封底的為底板首層，累計澆筑混凝土1.09萬立方米。

面對地質基礎軟弱、大體積混凝土開裂風險高等難題，中交路建項目團隊堅持創新引領，自主研發超深地連墻沉渣高精度檢測及高效清除等裝置，有效確保地連墻施工質量；采用智能超高壓旋噴樁施工工藝，在宛如“豆腐”的泥土中插打2497根旋噴樁，大幅提高地基承載力；聯合科研院校開展大體積混凝土溫控及裂縫防治技術研究，降低開裂風險，杜絕有害裂縫的產生；搭建地連墻智能建造系統、深層地基加固數字孿生系統、大體積混凝土智能溫控等6大數字化管理系統，實現施工全周期智能分析、預警及管控。

大橋建成后，將對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，完善區域路網布局，促進跨江融合發展，建設高水平揚子江城市群等具有重要意義。

采寫：南通報業全媒體記者 彭軍君 通訊員 冉宏華 史丹丹

部分圖片由中交路建項目部提供

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