5月31日，隨著至后一方混凝土澆筑結(jié)束，海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目主線基坑在汛期前順利完成盾構(gòu)始發(fā)井的結(jié)構(gòu)封底，標(biāo)志著工程施工取得了重大節(jié)點(diǎn)勝利，為盾構(gòu)機(jī)吊裝下井奠定了基礎(chǔ)。

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記者來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器轟轟作響，3臺(tái)泵車配合振搗棒進(jìn)行振搗。據(jù)悉，此次封底的工作井基坑全長(zhǎng)25米、寬53米、深31.896米，采用明挖順作法施工，開(kāi)挖土方量達(dá)5萬(wàn)立方米。基坑地下水極為豐富，且基坑開(kāi)挖深、規(guī)模大，確保基坑穩(wěn)定、控制地表沉降是該工序施工的重難點(diǎn)。

為保證工作井順利封底，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)專題會(huì)議討論施工方案，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)情況及時(shí)調(diào)整。施工過(guò)程中，通過(guò)“三檢”驗(yàn)收方式層層把關(guān)，從混凝土原材料抓起，優(yōu)選砂石料，預(yù)埋傳感器對(duì)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控，澆筑過(guò)程中通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)盯控振搗，確保混凝土振搗密實(shí)，保證混凝土澆筑質(zhì)量。并通過(guò)基坑自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)、鋼支撐伺服系統(tǒng)、智慧安全風(fēng)險(xiǎn)管控平臺(tái)、智能門禁系統(tǒng)等，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、料實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格落實(shí)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，分區(qū)域24小時(shí)盯控作業(yè)面，確保工程有序推進(jìn)。“這次澆筑，磨合了隊(duì)伍，強(qiáng)化了標(biāo)準(zhǔn)，積累了經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目部將緊盯節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，全力以赴推進(jìn)施工建設(shè)進(jìn)度，為下一步盾構(gòu)機(jī)始發(fā)奠定基礎(chǔ)，高質(zhì)量打造交通強(qiáng)國(guó)江蘇樣板標(biāo)志性工程。”中鐵十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目HT-A1標(biāo)工區(qū)技術(shù)主管賈陽(yáng)春介紹。

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