上海化工區做強物流產業  　　上海化學工業區是以石油化工為主的專業開發區，位于杭州灣北岸，距上海市區50公里，規劃面積29 4平方公里，最終與化工區西側的上海石化連接成片后，將形成60平方公里的化工產業帶。該園區一期投資1500億元，重點發展石油和天然氣化工項目，以及合成新材料、精細化工等石油深加工產品。 在入區的企業中，有巴斯夫、拜耳、德固賽、BP等多家國際知名化工企業，而這些企業在投資決策過程中均考慮這樣一個問題：化工區是否具有提供完善的第三方物流服務的能力?并將此列為是否落戶園區的條件之一。上海化工區發展有限公司技術總監李國華說：“既然第三方物流已成為現代石油和化工企業，特別是跨國公司十分看重的條件，我們就一定要想方設法搞好化工物流工作。” 化工物流需要相當規模的硬件投入，建立相應的物流平臺，其中包括海運、內河、公路、鐵路、管道等立體運輸能力，以及相當規模的倉儲手段。上海化工區將化工區物流一體化方案列入先期規劃設計之中，作為基礎設施重點建設。預期化工區建成后，進出上海化工區的物流總量每年在3000萬噸左右，估計海運占總物流量的50％，公路運輸占25％，鐵路運輸占20％，還有部分通過管道與金山石化、高橋石化和吳涇連接，實現原材料互供。在化工區內，已經鋪設了總長度為200公里與區內企業產品鏈相配套的公用工程和液體化學品傳輸管道。李國華介紹說，跨國公司和國內大型化工、石化企業看好的是上海化工區正成為世界級石化基地和中國經濟快速增長的大背景，而我們的工作是在這一大背景下，努力建設立體化的一流水平的傳輸大動脈體系。 上海化工區海岸線長達12公里，具有建海運碼頭的有利條件。跨國公司的化工原料進口和產品出口、大型機械裝備進入園區都要從碼頭出入。化工區在“十五”初期就著手建設化工碼頭和大件碼頭。化工區發展有限公司與有400年航運和物流史的荷蘭孚寶公司合資建設的液體碼頭，于2004年10月正式投入使用，并計劃逐步建成配套儲量為80萬立方米的碼頭儲罐區。液體碼頭現已建成6個裝卸泊位，可停靠5000噸至25000噸的化學品船只，預期整個港區可擴建到16個泊位。國內化工企業投資的上海新天原化工物流有限公司原料鹽碼頭泊位總能力為2萬噸，也可在今后兼顧液體化工品及散貨的裝卸。今年上半年化工區進出港的液體化工品船已達416艘次，吞吐量達128萬噸。 公路是化工區通往上海市區、聯通長三角腹地的重要通道。四通八達的公路網已通到化工區周圍。李國華介紹，為保證物流和人流進出安全的需要，化工區現有兩條道路連接高速公路。 鐵路依然是物流的重要手段，化工園區非常重視這一環。經上海市政府和鐵道部批準，在新建的浦東鐵路金衛支線上專開一條工業線，直通上海化工區。目前上海賽科、巴斯夫等大型石化一體化企業，都有自備專線通達全國鐵路網，物流十分暢通。 內河航運是長三角地區的特色交通，上海也是如此。化工園區也將內河運輸作為物流服務的重要手段，在上海市有關部門支持下，對龍泉港沿線聯通黃浦江的19座橋梁進行改造，增高橋孔高度，使通航能力從原來的幾十噸提高到300噸，將吳涇化工基地與地處漕涇的化工區從水路上連接起來，實現了化工區大碼頭、大港口的目標。物流跟著企業走，服務圍著物流轉。 在完善海運、內河、公路、鐵路、管道五大運輸方式的同時，經國家發改委和海關總署批準，園區配套建設了大型保稅倉庫。其中建有2個各為7500平方米的化工散貨倉庫，1個4500平方米危險化學品專用倉庫。有了如此方便完備的物流服務功能，已有60多家中外企業落戶上海化工區。到2006年8月底，上海化工區已招商引資92. 3億美元，完成固定資產投資527.5億元。